自主專利，實(shí)力演繹！一文解析換個(gè)電BMS電池管理系統(tǒng)

2019年3月26日，工業(yè)和信息化部發(fā)出消息，電動(dòng)自行車新強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》于2019年4月15日正式實(shí)施，鉛酸換鋰電、電動(dòng)車智能化已是大勢所趨。

隨著新國標(biāo)的落地執(zhí)行，電動(dòng)車智能換電領(lǐng)域成為新風(fēng)口，傳統(tǒng)電動(dòng)車生產(chǎn)商、公共出行運(yùn)營商等B端已紛紛開始智能換電布局。

然而，隨著電動(dòng)車的廣泛應(yīng)用，電池的容量、安全性、健康狀態(tài)與續(xù)航能力日益成為關(guān)注重點(diǎn)。電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車載電池和電動(dòng)車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測；電池狀態(tài)估計(jì)；在線診斷與預(yù)警；充、放電與預(yù)充控制；均衡管理和熱管理等。作為以智慧換電為核心的物聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺(tái)，換個(gè)電在電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)（BMS）上擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。

按新國標(biāo)要求，低速電動(dòng)車電池必須從原來的鉛酸電池升級(jí)為鋰電池，換個(gè)電BMS電池管理系統(tǒng)正是基于鋰電池特性而定制設(shè)計(jì)的一套安全監(jiān)控系統(tǒng)。

鋰電池一次過放電就會(huì)造成電池的永久性損壞，在極端情況下，鋰電池過熱或者過充電會(huì)導(dǎo)致熱失控，電池會(huì)破裂甚至爆炸。因此需要BMS來嚴(yán)格控制充放電過程避免過充、過放、過熱。

另外，電池內(nèi)短路是最復(fù)雜、最難確定的熱失控誘因，是目前電池安全領(lǐng)域的國際難題，可導(dǎo)致災(zāi)難性后果。而且，電池內(nèi)短路無法從根本上杜絕，通過BMS電池管理系統(tǒng)可以快速識(shí)別電池內(nèi)短路，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的短路保護(hù)。

此外，換個(gè)電BMS電池管理系統(tǒng)，可以通過對(duì)電池溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的高溫保護(hù)。同時(shí)基于BMS，換個(gè)電智能換電柜自帶氣體消防滅火裝置，能充分保障用戶和運(yùn)營者生命安全。

鋰電池在使用過程中需要知道電池的SOC參數(shù)，BMS通過SOC參數(shù)可預(yù)測電池的剩余電量，換個(gè)電BMS三大通信技術(shù)可提高數(shù)據(jù)傳輸抗干擾力，保障SOC參數(shù)的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性。

針對(duì)電池在制造、使用過程中的不一致性，以及電池容量、內(nèi)阻隨電池生命周期的變化，BMS能夠通過均衡改善不一致性，提升鋰電池的整體性能。

電池在不同的溫度下會(huì)有不同的工作性能，BMS電池管理系統(tǒng)能讓鋰電子電池保持最佳工作溫度25℃-40℃。

除以上之外，【換個(gè)電】電池管理系統(tǒng)BMS在很多設(shè)計(jì)上進(jìn)行創(chuàng)新，并已獲得相關(guān)技術(shù)專利保護(hù)。換個(gè)電在電池管理系統(tǒng)（BMS）解決方案中，在智能換電柜系列產(chǎn)品BMS中能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，并且監(jiān)控電池的狀態(tài)，有效為電動(dòng)車的電池管理提供更多的解決方案。

目前，換個(gè)電已牽手臺(tái)鈴，可實(shí)現(xiàn)“換電車輛（臺(tái)鈴多款新國標(biāo)車型）+智能電池+智能換電柜+軟件應(yīng)用系統(tǒng)+云平臺(tái)管理系統(tǒng)”的全方位產(chǎn)品供給，可提供整機(jī)定制方案，打造“高（性價(jià)比）、精（有品質(zhì)）、尖（售后體系）的產(chǎn)品系統(tǒng)供應(yīng)鏈，致力于成為行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)車換電系統(tǒng)解決方案運(yùn)營商，不斷為全球用戶提供優(yōu)質(zhì)的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。