一塊電池如何污染一條河流
沒有電池，手機就無法正常使用，沒有電池，就沒有新能源汽車行業的崛起，沒有電池，就不能使用各種便攜式電子設備，沒有電池，就無法騎著我們心愛的小電驢，去逛街兜風！
沒有電池的生活真的不習慣了！
大家都知道，電池在我們的生活中應用極其廣泛，各種材質的電池充實著各個應用領域，極大的便利了我們生活，近幾年，隨著我國能源危機加深，民眾環保意識增強，國家相應政策的推動，兩輪、四輪電動車產業迅猛發展。在動力電池技術逐步成熟，成本逐步降低的背景下，各大企業紛紛扎堆投入新能源行業，攪起的浪花愈來愈大，如何解決在新能源市場高速增長時期退役動力電池的流向，如何防治如潮水般涌向市場的廢電池帶來的二次污染，亦成為當下一大熱點
廢舊電池的危害
當電池內部的化學物質反應完成后，電池再也不能供電了，成為一顆廢舊的電池，通常情況下，人們會隨手一丟，重新買一個新的電池。大多數人會認為這是一件非常正常的事情，但他們沒有想到的是，一顆廢舊的電池，在他們的舉手投足之間，他們正在破壞自己賴以生存的家園。
那電池究竟有什么危害呢？
也許有人會問：”就這么小的一個東西，對地球而言微不足道，更別說什么危害呢？“。電池看上去微不足道，實際破壞力卻是驚人的，有關專家指出，廢舊電池如果與生活垃圾混合處理，電池腐爛后，其中的汞、鎘、鉛、鎳等重金屬溶出會污染水體和土壤，并通過食物鏈最終危害人類健康。人如果汞中毒，會患中樞神經疾病，死亡率高達40%;鎘則被定為IA級致癌物質。
對自然環境威脅最大的五種物質，電池里就包含了三種：汞、鉛、鎘
汞
就是我們俗稱的“水銀”，具有致癌物。汞和汞化物都是有毒的，科學家發現，汞具有明顯的神經毒性，此外對內分泌系統、免疫系統等也有不良影響，兒童更易受害。
鎘
在人體內極易引起慢性中毒，是一種毒性很大的重金屬，主要病癥是肺氣腫、骨質軟化、貧血，很可能使人體癱瘓。而鉛進入人體后最難排泄，它干擾腎功能、生殖功能。震驚世界的日本“痛痛痛”就是因鎘污染而致。含鎘的礦山廢水污染了河水及河兩岸的土壤、糧食、牧草、通過食物鏈進入人體而慢慢積累，在腎臟和骨骼中。會取代骨中鈣，使骨骼嚴重軟化，骨頭寸斷;鎘會引起胃臟功能失調，干擾人體和生物體內鋅的酶系統，使鋅鎘比降低，而導致高血壓癥上升。鎘毒性是潛在性的。即使飲用水中鎘濃度低至0.1毫克/升，也能在人體(特別是婦女)組織中積聚，潛伏期可長達十至三十年，且早期不易覺察。資料表明，人體內鎘的生物學半衰期為20～40年。鎘對人體組織和器官的毒害是多方面的，且治療極為困難。因此，各國對工業排放“三廢”中的鎘都作了極嚴格的規定。日本還規定，大米含鎘超過1毫克/公斤即為“鎘米”，禁止食用。由于鎘化合物具有程度不同的毒性，用任何方法從廢水中除鎘，只能改變其存在任何方法從廢水中除鎘，只能改變其存在方式和轉移其存在的位置，并不能消除其毒性。因此，鎘廢水的處理應盡量與回收利用結合。
鎳
具有致癌性,對水生生物有明顯危害,鎳鹽能引起過敏性皮膚炎;
鉛：導致貧血,神經功能失調,腎損傷,對兒童危害性更大。
廢舊電池對河流的污染
在古代民間尚有一種說法：“一鍋老鼠屎壞了一鍋粥”，而電池這位“環境殺手”的殺傷力遠不止一鍋粥，而是一整條河流。科學調查表明，一顆普通電池棄入大自然后，可以污染 60萬升水，相當于一個人一生的用水量。據了解，我國生產的電池有96%為鋅錳電池和堿錳電池，其主要成份為錳、汞、鋅等重金屬。廢電池無論在大氣中還是深埋在地下，其重金屬成份都會隨滲液溢出，造成地下水和土壤的污染，日積月累還會嚴重危害人類健康。1998年《國家危險廢物名錄》上定出汞、鎘、鋅、鉛、鉻為危險廢棄物。
廢舊兩輪電動車電池高效回收
全國近14億人口，按每人每月丟一個電池來計算，一年累計下來有168億顆廢電池需要處理，這么龐大數量的電池對于地球的污染可想而知，人類健康也會造成難以想象的影響，所以各個國家針對廢舊電池都出臺了一系列回收政策。這些回收政策會在一定程度上緩解了電池的可降解速度，在中國尚且處于電池回收的一個起步階段，很多領域的電池需要相應行業制定回收規則。
早在2016年12月26日，為完善環境技術管理體系，指導污染防治，保障人體健康和生態安全，引導行業綠色循環低碳發展，中華人民共和國環境保護部就發布公告，即日起開始實施《廢電池污染防治技術政策》（以下簡稱“<污染防治政策>”或“政策”）。該政策適用于各種電池在其生命周期內產生的混合廢料、不合格產品、報廢產品和過期產品的污染防治。政策中表明，我國將“逐步建立廢新能源汽車動力蓄電池等的收集、運輸、貯存、利用、處置過程的信息化監管體系，鼓勵采用信息化技術建設廢電池的全過程監管體系”。
“換個電”智能換電柜創始人黃建塔，積極響應國家號召，目前正在努力為電動車使用者創造一個完整的綠色電動車生態體系，從便利租車，智能用車，安全充電，極速換電到電池環保回收，在造福人民安全便利充換電的同時，幫助政府制定相關電池回收政策，真正做到電池的統一使用，統一回收。下面為您詳細介紹換個電在兩輪電動車電池回收上做出的努力。
將推進兩輪車動力電池全生命周期溯源管理系統
目前，我國廢電池回收體系建設尚未完善，大部分廢舊動力電池落入非法經營的小作坊中或被消費者閑置、拋棄，因環保部門想要通過對電池整個生命周期的監控的需要，建立溯源監管系統是一個行之有效的方法。據了解，“換個電”在廢電池的回收利用過程中，為每個廢舊動力電池都配有唯一溯源碼，并且為每一顆電池配備通訊定位功能，從電池使用，到統一回收再利用，都能夠在其后臺監控之中，有跡可循。通過溯源監管追蹤已報廢或即將報廢的電池流向，不僅可以避免廢電池以“貍貓換太子”的形式再次流入市場，又能夠提高我國廢電池回收量，維持自然生態的一個平衡，使鼓勵廢舊電池回收、防治廢電池污染工作不再停于表面。
換個電將履行作為電池回收責任主體
國家相關政策“鼓勵電池生產企業履行生產者延伸責任”，這明顯體現了“誰家孩子誰抱走”的原則，電池生產生產出數額龐大的電池，自然要對其報廢后帶來的問題負責。由于兩輪電動車動力電池回收再利用收益不明朗且復雜困難，在運輸、拆解等環節若無專業技術和資深經驗，更易產生安全問題，絕大部分車廠和電池生產商皆不愿主動背上廢舊動力電池回收這口“鍋”。“換個電”作為兩輪電動車換電的引領者之一，主動推行電動車安全換電系統，電池環保回收體系，努力履行作為一個企業應有的責任和擔當。